¿Qué hace a la gente ser disruptiva?

Malcolm Gladwell en lo que realmente hace que la gente disruptive
El autor más vendido dice que no es la tecnología, el dinero o la capacidad intelectual. Los disruptores exitosos todos tienden a tener una gran condición previa de que es mucho más importante.

Por Jill Krasny - Inc.com




Cuando la gente habla de lo que se necesita para transformar un campo o un mundo, dejan fuera un componente crucial, autor del best-seller de Malcolm Gladwell dijo a la audiencia en el Foro Mundial de Negocios para el Martes. "Lo que es realmente detrás de esto?" , dijo. "¿Cuáles son las condiciones previas que hacen ese tipo de cambio posible?"

Con demasiada frecuencia, dijo, la lista de explicaciones es corto. "Hablamos de la importancia de la tecnología y el conocimiento y los recursos, teniendo la cantidad de dinero para que esto ocurra", dijo, "pero no se habla de estado de ánimo -. La actitud de los tipos de actitudes que están detrás de los provocadores ".

Utilizando la poderosa historia de magnate naviero Malcolm McLean, Gladwell reveló cómo tener la actitud correcta es fundamental para efectuar grandes cambios. Como explicó Gladwell, McLean era el tipo de persona que no mostró muchas emociones. Se crió en la pobreza durante la Gran Depresión y abandonó la escuela a los 16 años, pero cuando fue a trabajar en una gasolinera y se enteró de que podía ganar $ 5 a la semana sólo para el envío de petróleo desde lejos, se ofreció como voluntario para ayudar a su jefe, y esto cambió el curso de la historia.

Combustible de camiones concierto de McLean lo llevó a convertirse en una especie de líder en el espacio de transporte por carretera. Él fue el primer hombre para sugerir el uso de combustible diesel y el primer chico a encontrar las rutas de conducción más eficientes. También fue el primer chico a pasar 20 años pensando en maneras de hacer más eficiente el envío.

Aquí estaba el problema: El envío tomó para siempre, y lo mismo hizo la carga y descarga de la mercancía. De hecho, cuesta tanto para enviar que muchas empresas multinacionales que podrían haber conseguido rico de expansión ni siquiera se molestó con él, dijo Gladwell. Además de eso, los muelles estaban a menudo controladas por el crimen organizado o se ejecutan a través de sindicatos, y hubo problemas de robo que lidiar.

A mediados de la década de 1950, cuando McLean ya era un nombre muy conocido entre los camioneros estadounidenses, decidió cambiar industrias. Vendió su negocio de camiones, y después de varios intentos fallidos se le ocurrió la idea de hacer la parte trasera de un remolque retráctil por lo que la carga podría cargar fácilmente dentro y fuera de una nave. En abril de 1956, el plan funcionó, y así nació el movimiento libre y barato de transporte de mercancías de un país a otro.

Así que lo que hizo McLean un éxito tan entusiasta? Desde luego, no fue educado, y él lo sabía casi nada sobre el envío. McLean tenía un fondo de transporte por carretera, que se consideraba un campo separado todo en esos días. Pero McLean tenía tres cosas a su favor, dijo Gladwell, algo Steve Jobs y otros visionarios tuvieron en espadas.

La belleza de ser desagradable

Todo el mundo pensaba McLean estaba loco. Vendió un negocio exitoso, y la idea de utilizar los contenedores en el transporte marítimo no era nueva - la gente había estado experimentando con ellos durante 30 años y fracasó estrepitosamente. Los contenedores eran tan pesadas que hicieron subir los costos, además de que eran engorrosos para cargar. Estibadores odiaba la idea de ellos. No ayudó asuntos que McLean tenido "hipotecados hasta la empuñadura", dijo Gladwell, o que el transporte era un negocio intensivo en capital, que no era de camiones.

Pero McLean, al igual que la mayoría de los de abajo, no podía importarle menos. Él era "completamente indiferente a lo que la gente decía de él", dijo Gladwell, que es "la primera y fundamental hecho de entender estos disruptores Son lo que los psicólogos llaman desagradable -. Que no requieren la aprobación de sus pares con el fin de hacer lo que ellos piensan que es correcto ".

Replanteando el problema

Todo el mundo pensó también McLean no estaba viendo la imagen completa. Las personas que trabajaban en camiones, ferrocarriles, muelles y tenían todo tipo de ideas sobre cómo resolver el problema. El problema era que ellos eran los que no podían ver la imagen completa. Pensaron de soluciones en términos de cómo se haría su trabajo más fácil, sólo reencuadre componentes individuales. Por el contrario, McLean quería replantear todo. Como explicó Gladwell, la gente decía que no podía diseñar envases que eran demasiado pesados, por lo que rediseñaron la conexión entre los camiones y la caja. La gente decía que necesitaba una grúa para levantar los contenedores en el muelle, por lo que pensaban de una línea ferroviaria para ayudar a las grúas se mueven arriba y abajo de la nave.

"Los disruptores exitosos son las personas que son capaces de una imaginación activa", dijo Gladwell. "Comienzan a volver a imaginar su mundo por reformular el problema de una manera que nadie había enmarcado antes."

La eliminación de restricciones

Cuando estibadores vieron lo que estaba pasando, se declararon en huelga. McLean estaba bien con eso. Él pensó que podía utilizar el tiempo para adaptar sus barcos y llevar en recipientes más grandes. Sin embargo, si quería utilizar recipientes más pesados, que iba a necesitar una grúa fuerte. Así que se fue a una empresa de grúas cerca y pidió una que podría transportar unos 35.000 libras - también, él lo necesitará en 90 días. La compañía de plano le dijo que no.

Sin inmutarse, McLean llegó a pensar. ¿Qué pasa si el fabricante de la grúa de una empresa maderera podría ayudar? Después de todo, ellos usaron grúas y llevan grandes cargas todo el tiempo. Me pareció una buena idea, así McLean voló al estado de Washington para averiguar. "¿Me puedes construir una grúa?" -preguntó el fabricante de la grúa. "Claro", dijeron. "Y puedo tenerlo en 90 días?" El fabricante de la grúa le dijo que ni siquiera tendría que esperar - que enviarían a un derecho por sobre esa tarde. "Se podía ver por la reformulación del problema, que lo libera", dijo Gladwell. Pero ¿por qué insisten en conseguir la grúa en 90 días?

Bueno, que la razón es simple. Al igual que un determinado empresario que acababa de ver la interfaz gráfica de usuario en Xerox Parc y quería construir uno de los suyos, McLean quería lograr que se haga, ahora. No tenía nada que ver con su visión o visión. Ni siquiera sus cerebros o recursos, dijo Gladwell.

Al igual que Steve Jobs, McLean creen en su visión. ¿Qué le fijó aparte no era lo que estaba en su cabeza o en el bolsillo - "que había en su corazón", dijo Gladwell.

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